Effekten av transportvarighet på liggeatferd hos unge overskuddsmelkekalver del 1

ABSTRAKT

Overskudd av melkekalver blir ofte transportert lange avstander fra melkebruk til kalveoppdrettsanlegg og husdyrauksjoner. Nåværende forskning på kalvetransport beskriver hovedsakelig fysiologiske endringer som følge av transport. Imidlertid har få studier beskrevet effekten av transport på kalvens atferd. Hovedmålet med denne studien var å bestemme effekten av ulike transportvarigheter (6, 12 og 16 timer) på liggetid og anfall hos overskudd av melkekalver. Et sekundært mål med denne studien var å undersøke om kalvealderen påvirket liggeatferden rundt transport. Overskudd av melkekalver (n=175) ble fraktet i 7 kohorter fra 5 kommersielle melkeanlegg i Ontario til et enkelt kalveanlegg. På transportdagen (d 0) ble kalvene tilfeldig tildelt en av 3 behandlingsgrupper: 1) 6 t (n=60), 2) 12 t (n=58) , og 3) 16 timer (n=57) med kontinuerlig transport på vei. Kalvens liggende og stående atferd ble registrert ved hjelp av HOBO dataloggere. Daglig liggetid (t/d) og anfall (nr./d) ble vurdert fra -1 til 3 d i forhold til transport. Den totale tiden brukt liggende under transport ble vurdert som prosentandelen av liggende tid (min liggende/ totalt min på tilhengeren × 100) fra det tidspunktet hver kalv ble lastet på tilhengeren til tidspunktet hver kalv ble losset på kalveanlegget (n=167). På transportdagen (d 0) brukte kalver som ble transportert i 12 og 16 timer mindre tid på å ligge (6 t: 17,1 t/d; 12 t: 15,9 t/d; 16 t: 15,0 t/d) og hadde mer liggende kamper (6 t: 21,9 kamper/d; 12 t: 25,8 kamper/d; 16 t: 29,8 kamper/d) sammenlignet med de som ble transportert i 6 timer. Dagen etter transport (d 1) brukte kalver transportert i 16 timer mer tid på liggende enn kalver transportert i 6 timer (henholdsvis 19,9 t/d vs. 18,8 t/d). I tillegg brukte kalver som ble transportert i 12 timer og 16 timer henholdsvis 5,8 % og 7,6 % lengre tid på å ligge under transport enn kalver som ble transportert i 6 timer. På hver dag i forhold til transport (d −1 til 3), brukte yngre kalver (2 d til 5 d) mer tid på å ligge enn eldre kalver (6 d til 19 d) og hadde totalt sett et større antall løgnkamper. Resultatene av denne studien tyder på at lengre varighet av transport har en innvirkning på liggeatferden til overskudd av melkekalver, noe som resulterer i mer tretthet under og etter reisen, og derfor potensielt har negative konsekvenser for kalvenes velferd. I tillegg kan lengre varighet av transport ha større innvirkning på yngre kalver enn eldre kalver.

Cistanche kan fungere som en anti-tretthets- og utholdenhetsforsterker, og eksperimentelle studier har vist at avkok av Cistanche tubulosa effektivt kunne beskytte leverhepatocytter og endotelceller skadet i vektbærende svømmende mus, oppregulere uttrykket av NOS3 og fremme hepatisk glykogen syntese, og utøver dermed anti-tretthetseffekt. Phenylethanoid glykosid-rik Cistanche tubulosa-ekstrakt kan redusere serumkreatinkinase, laktatdehydrogenase og laktatnivåer betydelig, og øke hemoglobin (HB) og glukosenivåer i ICR-mus, og dette kan spille en anti-tretthetsrolle ved å redusere muskelskaden. og forsinke melkesyreanrikningen for energilagring hos mus. Compound Cistanche Tubulosa Tabletter forlenget den vektbærende svømmetiden betydelig, økte den hepatiske glykogenreserven og reduserte serumureanivået etter trening hos mus, noe som viste dens anti-tretthetseffekt. Avkoket av Cistanchis kan forbedre utholdenhet og akselerere eliminering av tretthet hos trenende mus, og kan også redusere økningen av serumkreatinkinase etter belastningstrening og holde ultrastrukturen til skjelettmuskulaturen til mus normal etter trening, noe som indikerer at det har effektene. for å øke fysisk styrke og anti-tretthet. Cistanchis forlenget også overlevelsestiden til nitrittforgiftede mus betydelig og forbedret toleransen mot hypoksi og tretthet.

Klikk på Trøtt

【For mer informasjon:george.deng@wecistanche.com / WhatApp:8613632399501】

INTRODUKSJON

'Overskuddsmelkekalv' er en betegnelse på kalver født på melkebruk som er uønsket som melkebesetningerstatning. Disse kalvene kan transporteres opptil 1 300 km fra melkegårder til kalveoppdrettsanlegg (anmeldt av Creutzinger et al., 2021) for å bli oppdrettet for kalve- eller melkekjøtt i alderen 3 til 7 dager (anmeldt av Roadknight et al., 2021; Wilson et al., 2020). Det er flere faktorer knyttet til transport som kan påvirke en kalvs oppførsel og aktivitet. For eksempel, under transport opplever kalver fôr- og vannuttak som potensielt kan føre til sult (anmeldt av Roadknight et al., 2021) og dehydrering (Knowles et al., 1997). Utilstrekkelig plass på grunn av høy besetningstetthet er også et vanlig problem som melkekalver opplever under transport og kan redusere deres evne til å legge seg ned og hvile (Jongman og Butler, 2014). Sengetøy og gulvmateriale kan også påvirke hvor lang tid kalver bruker på å ligge under transport og kan bidra til at kalver opplever mer tretthet (Jongman og Butler, 2014. I tillegg kan sammenblanding av kalver fra forskjellige kildegårder øke patogenoverføringen og føre til større sykdomsutfordringer etter ankomst til kalveoppdrettere (Taylor et al., 2010). Disse stressfaktorene forbundet med transport kan føre til svekket helse og velferd og bidra til høyere sykelighet og dødelighet etter ankomst til kalveoppdrettsanlegget (Cave et al. , 2008; Goetz et al., 2023a,b).

Nåværende forskning på kalvetransport beskriver hovedsakelig de fysiologiske endringene til unge kalver, og begrensede studier har undersøkt effekten av transport på kalvens atferd (Goetz et al., 2021). En atferd som sannsynligvis påvirkes av transport er hvor lang tid kalver kan bruke på å ligge. Unge kalver tilbringer vanligvis mesteparten av tiden sin på å ligge hele dagen. For eksempel bruker 7,5 d gamle kalver som holdes i grupper eller individuelt i gjennomsnitt henholdsvis 16,9 t/d og 17,2 t/d liggende (Wormsbecher et al., 2017). Under transport blir kalver imidlertid utsatt for flere stressfaktorer, som nye miljøer, sammenblanding med nye og ukjente dyr, og bremsing og svinging under kjøring (Trunkfield og Broom, 1990; gjennomgått av Creutzinger et al., 2021), som alle kan potensielt redusere liggetiden. Jongman og Butler (2014) fant at når de ble gitt 0,5 m2 plass i løpet av en 12 timers reise, la 3 til 10 d gamle Holstein-kalver seg ned for opptil 70 % av turen. Jongman og Butler (2014) fant også en sammenheng mellom kalvealder og liggetid; 3 d gamle Holstein-kalver brukte mer tid på å ligge i løpet av 12 timers transport og i løpet av de 12 timene etterpå sammenlignet med 5 og 10- år gamle Holstein-kalver. Få studier har undersøkt sammenhengen mellom liggetid og transport for unge melkekalver og, så vidt vi vet, har ingen hatt som hovedmål å undersøke effekten av varierende varighet av transport på kalvens liggeatferd. For å forstå transportens innvirkning på kalvenes velferd er det nødvendig med ytterligere forskning.

Hovedmålet med denne studien var å bestemme effekten av ulike transportvarigheter (6, 12 og 16 timer) på liggetid og liggeanfall av unge overskuddsmelkekalver på dagen og dagene etter transport fra melkebedrifter til en kalvekjøtt. anlegget. Et sekundært mål med denne studien var å undersøke om kalvealder er assosiert med liggende atferd rundt transport. Vi antok at kalver som ble transportert i 16 timer ville legge seg mindre og ha flere liggende anfall på transportdagen (d 0) enn kalver som ble transportert i 6 timer, da mer tid brukt i tilhengeren kunne øke trettheten. I tillegg kan tilhengerstopp, start og svinger forstyrre liggende i kalver, og dermed øke antallet liggekamper. I tillegg antok vi at yngre kalver ville bruke mer tid på å ligge og få færre liggeanfall i dagene etter transport.

MATERIALER OG METODER

Eksperimentelt design

Dette prosjektet var en del av en større studie som undersøkte effekten av transportvarighet på de fysiologiske og helsemessige utfallene til melkekalver (Goetz et al., 2023a,b). University of Guelph Animal Care Committee godkjente bruk av dyr for dette prosjektet (Animal Use Protocol #4430). Prøvestørrelsen for denne studien ble beregnet basert på fysiologiske og helsemessige utfall, ikke løgnaktig atferd (Goetz et al., 2023a,b), men vi forventer at prøvestørrelsen er større enn hva som ville være nødvendig basert på lignende studier (Fisher et al., 2014; Knowles et al., 1997). Totalt 175 mannlige (n=150) og kvinnelige (n=25) overskuddskalver ble registrert i studien. Både Holstein (n=57) ​​og melke-biff krysskalver (n=116) ble inkludert i studien. Kalver fra 5 melkegårder i det sørlige Ontario, innenfor 50 km fra University of Guelph, ble registrert ved fødselen over en periode på 2 uker frem til transportdagen. Mellom 24 og 48 timer etter fødselen ble en blodprøve tatt via halsvenepunktur for å vurdere totalt serumprotein for å bestemme den passive overføringen av immunitet. Blodet ble tillatt å koagulere og deretter sentrifugert i 15 minutter ved 1500 x g. Serumet ble separert og frosset ved -20 grader. Radial immundiffusjon ble utført av Saskatoon Colostrum Company (Saskatoon, SK, CAN) for ytterligere parametere. Daglige helseundersøkelser ble utført fra fødsel til transport for navlehelse, fekal konsistens og tilstedeværelse av luftveissykdom (forklart i ledsagende artikler av Goetz et al., 2023a,b).

Syv kohorter med kalver ble fraktet fra oktober 2020 til juni 2021. Flere sjåfører var ansvarlige for transportens 16-time; det samme storfetransportfirmaet var imidlertid ansvarlig for å kjøre lastebilen for alle årskull. For hver kohort av kalver ble en tilfeldig tildelingssekvens generert i Microsoft Excel (Microsoft Corp., Redmond, WA) brukt til å tilfeldig tildele kalver til en av 3 behandlinger på transportdagen: 1) 6 t (n {{6} }), 2) 12 t (n=58), og 3) 16 t (n=57) med kontinuerlig transport på vei. Kalver ble blokkert av gården og tildelt rekkefølgen fra yngste til eldste. Forskere ble ikke blindet for behandlingstildelingen, men kalveprodusenten som var ansvarlig for fôring og sykdomsbehandling ble blindet.

Kalver i alle behandlinger ble lastet på en enkelt svanehalshenger fra hver melkegård mellom kl. 05.50 og kl. 08.45. Tilhengeren ble desinfisert før transport og dyppet med rent, hakket halm. Tilhengeren var 20,9 m2 (9,1 m lang og 2,3 m bred) og hadde en maksimal kapasitet på 40 kalver. Kalver ble satt av på kalveanlegget i kohorter fra forskjellige gårder basert på transportvarigheten de ble tildelt. En konsistent plasskvote ble opprettholdt ved å flytte en skyvevegg inne i tilhengeren ved hvert avleveringssted. Hver kohort begynte med 20 kalver eller mindre, skilleveggen ble flyttet til midten av tilhengeren (10,47 m2 innvendig tilhengerplass). Plassgodtgjørelse gjennom hele studiet varierte fra 0,52 m2 til 0,91 m2 per kalv. På kalveanlegget ble kalvene plassert enkeltvis i utebuer. I timen etter lossing ble kalvene helsesjekket, veid og blodprøver (forklart i detalj i en annen artikkel: Goetz et al., 2023a,b). I tillegg ble kalver som ble transportert i 12 timer og 16 timer matet 2 L melkeerstatning av forskere innen timen etter lossing. Kalver som ble transportert i 6 timer ble fôret med 2 L melkeerstatning av kalveprodusenten ca. 4 timer etter lossing.

Datainnsamling

Liggende og stående atferd ble registrert ved hjelp av HOBO-dataloggere (Hobo Pendant G Acceleration Data Logger, Onset Computer Corporation; validert av Ledgerwood et al., 2010). Forskere festet en HOBO-datalogger til hver kalvs mediale bakre venstre eller høyre ben ved hjelp av Vet Wrap (Co-Flex, Andover Coated Products Inc., Maplewood, MN) 2 dager før transport og fjernet loggerne 4 dager etter transport. Dataloggerne registrerte g-kreftene til y-aksen med 1-minuttsintervaller fra vedlegg til fjerning.

Dataoppsummering

Liggetid (min/t) og liggeanfall (nr./t) i løpet av de første 24 timene etter lasting, daglig liggetid (t/d) og flere liggeanfall (nr./d) ble oppsummert for hver kalv ved å bruke kuttpunkt rapportert av Ledgerwood et al. (2010) og en modifisert SAS-algoritme (UBC Animal Welfare Program, 2013). Time i forhold til lasting ble satt av tidspunktet kalvene ble lastet på tilhengeren; time 1 begynte da hver kalv ble lastet på tilhengeren. 24-timetiden etter lasting var unik for transportkullet og fødegården. For daglige variabler ble 'dag' definert som 05:00 am på én dag til 04:59 påfølgende dag. Gjennom hele studien ble kalvene lastet på tilhengeren tidligst kl. 05:00 og ankom kalvefarmen senest kl. 03:00 morgenen etter. Ved å definere "dag" fra 05:00 til 04:59 påfølgende dag kunne all transportaktivitet registreres innen én 24-timeperiode. Den totale tiden brukt på liggende under transport ble vurdert som prosentandelen av liggetiden (min liggende/totalt min på tilhengeren × 100) fra det tidspunktet hver kalv ble lastet på tilhengeren til det tidspunktet hver kalv ble losset på kalveanlegget (n)=167). Åtte kalver ble ekskludert på grunn av funksjonsfeil med dataloggerne (n=3), manglende data (n=4) og manglende kondisjon under transport (n=1; beskrevet i Goetz et al. ., 2023a,b).

Statistisk analyse

Data ble importert fra Microsoft Excel (Microsoft Corp., Redmond, WA) til Stata 17 (StataCorp LP, College Station, TX) for statistiske analyser. I hver analyse var kalven den eksperimentelle enheten. Univariable analyser ble utført mellom utfallsvariabler og hver prediktorvariabel. Fra det tidspunkt kalver begynte å bli losset fra tilhengeren (under lossing av gruppen som ble transportert i 6 timer), var miljøet til kalvene forskjellig (dvs. på kalveanlegget eller på tilhengeren) avhengig av behandlingen. Miljøet var en forvirrende faktor til timelig liggetid og anfall; som sådan kunne ikke forskjeller i løgneatferd mellom behandlinger analyseres statistisk. Således ble liggetid og liggeanfall i de første 24 timene etter lasting vurdert visuelt for beskrivende formål ved hjelp av en linjegraf generert i Stata 17 (StataCorp LP, College Station, TX) importert fra Microsoft Excel (Microsoft Corp., Redmond, WA) .

For å bestemme effekten av transportvarighet på liggeatferd inkluderte utfallsvariabler daglig liggetid i forhold til transport (d −1 til d 3), daglige liggeanfall i forhold til transport (d −1 til d 3), og prosentandel av liggetid i løpet av transport. Prediktorvariabler inkluderte transportvarighet (6 timer, 12 timer, 16 timer), transportkohort (1–7), fødegård, alder på transportdagen (2 til 19 dager), kjønn (hann eller hunn), rase (meieri-biff eller holstein), vekt før lasting på transportdagen (kg), total proteinkonsentrasjon i serum (g/dL), tilstedeværelse eller fravær av diaré på hver dag i forhold til lasting, tilstedeværelse eller fravær av luftveissykdom før lasting på hver dag i forhold til belastning, og antall sykdommer til stede på hver dag i forhold til belastning (ingen sykdom tilstede, 1 sykdom tilstede eller 2 sykdommer til stede) (beskrevet i Goetz et al. 2023a,b). I hver modell ble alder kategorisert i kvartiler for å vurdere sammenhengen mellom kalvealder og liggeatferd. Prediktorvariabler med P < 0.2 ble inkludert for vurdering i multivariabelmodellen. Antakelsen om uavhengighet ble evaluert ved å bruke Spearman Rank-koeffisienter for hver av variablene og fastslått å være oppfylt hvis verdiene var mindre enn 0.7. Trinnvis bakover eliminering ble brukt for å bygge de endelige modellene, hvor variabler med P < 0,05 ble inkludert i de endelige modellene. Hypotesedrevne sammenligninger ble utført; 12 og 16 timers transport ble sammenlignet med 6 timer, som ble satt som referent i alle modeller. Når det gjelder alder ved transport, ble kalver som ble transportert 6 til 10 d gamle, 11 til 13 d gamle og 14 til 19 d gamle sammenlignet med de som ble transportert 2 til 5 d gamle, som ble satt som referent.

En blandet lineær regresjonsmodell med gjentatte mål ble laget for å identifisere faktorer assosiert med daglig liggetid (t/d). I den endelige modellen ble transportkohort, fødegård med melkeproduksjon, transportvarighet, alder og interaksjonen mellom dag i forhold til transport (d −1 til d 3) inkludert som faste effekter; kalv ble inkludert som en tilfeldig effekt, og dag i forhold til transport ble inkludert et gjentatt mål (d −1 til d 3). En annen blandet lineær regresjonsmodell med gjentatte mål ble laget for å vurdere daglige liggeanfall (nr./d). I den endelige modellen ble dag i forhold til transport (d −1 til d 3) inkludert som gjentatt mål; transportkohort, melkebedrift fra fødselen, transportvarighet, rase, alder, tilstedeværelse eller fravær av luftveissykdom, og interaksjonen mellom dag i forhold til transport og transportvarighet ble inkludert som faste effekter, med kalv inkludert som en tilfeldig effekt. Til slutt ble det laget en blandet lineær regresjonsmodell for å undersøke prosentandelen av tiden kalvene brukte liggende under transport. I den endelige modellen ble gård, transportvarighet og alder inkludert som faste effekter, med transportkohorten inkludert som en tilfeldig effekt. Normaliteten til residualer ble evaluert for hver av modellene visuelt ved bruk av residualplott. Statistisk signifikans ble erklært til P < 0.05. For å ta høyde for Type I-feil ble det foretatt en Bonferroni-justering for hver modell med gjentatte mål.

RESULTATER

Beskrivende resultater

Totalt 167 kalver (6 t=55, 12 t=58, 16 t =  54) ble inkludert i liggeatferdsanalysen før, under og etter transport. Median alder for kalver ved lasting var 11 dager (område 2 til 19 dager) med 47 kalver (27 %) transportert mindre enn 1 uke gamle. 27 prosent av kalvene var 2 til 5 år gamle, 32,2% av kalvene var 6 til 10 år gamle, 17,5% av kalvene var 11 til 13 år gamle, og 23,3% av kalvene var 14 til 19 år gamle. Kalvekjønn (P=0.71), rase (P=0.87) og kalvealder (P=0.79) var ikke statistisk forskjellig på tvers av behandlingsgruppene.

Hver time liggeatferd

Umiddelbart etter lasting syntes timelig liggetid for alle behandlingsgruppene å øke jevnt (Figur 1). I timen etter lossing for 6 timers behandling, (6 til 7 timer), ble liggetiden litt redusert før den økte kraftig fra h 7 til 8 for så å avta igjen. I timen etter lossing for 12 timers behandling (12 til 13 timer) og for 16 timers behandling (16 til 17 timer), ble liggetiden redusert før den begynte å øke igjen neste time. Under transport varierte liggeanfallene for alle behandlingsgruppene mellom 1 og 2 anfall per time (Figur 2). Kalver som ble transportert i 6 timer og 12 timer viste en kraftig nedgang i antall liggende anfall etter lossing. Antall liggeanfall for kalver som ble transportert i 16 timer holdt seg konstant inntil en nedgang ca. 1 time etter lossing. Rundt fôring (10 timer for 6 timers behandling; 13 timer for 12 timers behandling; 17 timer for 16 timers behandling), viste kalvene som ble transportert i 6 timer en økning i liggeanfall mens liggeanfallene for kalvene som ble transportert i 12 timer og 16 timer kontinuerlig redusert.

Daglig liggetid

Det var en interaksjon mellom behandling og dag i forhold til transport for daglig liggetid (P < {{0}}.01). På transportdagen (d 0) brukte kalver som ble transportert i 16 timer 2,0 timer mindre liggende enn kalver som ble transportert i 6 timer (P < 0.{{24} }1, 95 % KI: −2,8 til −1,3; figur 3) og kalver som ble transportert i 12 timer brukte 1,2 timer mindre liggende enn kalver som ble transportert i 6 timer (P < 0.01, 95 % KI: -2,0 til -0,4). Dagen etter transport (d 1) brukte kalver som ble transportert i 16 timer 1,1 time mer liggende enn kalver som ble transportert i 6 timer (P < 0,01, 95 % KI: -0,3 til 1,8). Daglig liggetid var ikke forskjellig mellom behandlinger på d 2 og d 3 etter transport.

Daglige løgnkamper

Det var en interaksjon mellom behandling og dag i forhold til transport på daglige liggeanfall (P<  0.01). On the day of transportation (d 0), calves that were transported for 16 h had 7.9 more lying bouts than calves transported for 6 h (P < 0.01, 95% CI:  5.5 to 10.4) and calves transported for 12 h had 3.8 more lying bouts than calves transported for 6 h (P <  0.01, 95% CI: 1.4 to 6.2; Figure 4). On the day before transportation (d −1) and the days after transportation (d 1 – 3), daily lying bouts were not affected by treatment.

Andel liggetid under transport

Prosentandelen av liggende tid (%) under transport var positivt assosiert med transportens varighet (P < {{0}}.01). Kalver som ble transportert i 16 timer brukte en større prosentandel av tiden på å ligge enn kalver som ble transportert i 6 timer (D=+7,6 %; P < 0,01, 95 % KI: 3,7 til 11,4 %). Kalver som ble transportert i 12 timer brukte også en større prosentandel av tiden på å ligge enn kalver som ble transportert i 6 timer (D=+5,8 %; P < 0,01, 95 % KI: 1,9 til 9,7 %, figur 5).

Kalvealder og daglig liggetid

Det var en interaksjon mellom kalvealder og dag i forhold til transport på daglig liggetid (P<  0.001). On the day before transportation (d −1), 2 to 5 d old calves spent 1.2 h more lying than 6 to 10 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −2.1 to −0.3; Figure 6), 1.2 h more lying down than 11 to 13 d old calves (P = 0.01, 95% CI: −1.9 to −0.2), and 2.1 h more lying down than 14 to 19 d old calves (P < 0.01, 95% CI:  −3.1 to −1.1). On the day of transportation (d 0), 2 to 5 d old calves spent 1.6 h more lying down than 6   to 10 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −2.5 to −0.8),  2.2 h more lying down than 11 to 13 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −3.2 to −1.2), and 2.8 h more lying down than 14 to 19 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −3.8 to  −1.9). On the day after transportation (d 1), 2 to 5 d   old calves spent 0.9 h more lying down than calves 6 to  10 d old (P < 0.01, 95% CI: −1.4 to −0.3), 1.4 h more lying down than 11 to 13 d old calves (P < 0.01, 95%  CI: −2.1 to −0.7) and 1.8 h more lying down than 14 to  19 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −3.2 to −1.2). Two days after transportation (d 2), 2 to 5 d old calves spent  1.1 h more lying down than 6 to 10 d old calves (P <  0.01, 95% CI: −2.0 to −0.2), 1.9 h more lying down than 11 to 13 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −2.9 to −0.8), and 2.2 h more lying down than 14 to 19 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −2.8 to −1.5). Three days after transportation (d 3), 2 to 5 d old calves spent 1.4 h more lying down than 6 to 10 d old calves (P < 0.01,  95% CI: −2.3 to −0.5), 1.8 h more lying down than 11   to 13 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −2.9 to −0.8),   and 1.9 h more lying down than 14 to 19 d old calves  (P < 0.01, 95% CI: −2.9 to −1.0).

Kalvealder og daglige liggeanfall

Alder hadde en signifikant sammenheng med antall daglige liggeanfall (P {{0}}.01). Totalt sett hadde kalver i alderen 2 til 5 dager flere daglige liggende anfall enn 11 til 13 dager gamle kalver (D=+2,5; P=0.02; 95 % KI: -4,7 til -0,38) og 14 til 19 d gamle kalver (D=+2.2; P=0.04; 95 % KI: -4.2 til -0.2).

Kalvealder og prosentandel av liggende tid under transport

Kalvealder var assosiert med prosentandelen av tiden brukt på liggende under transport (P < {{0}}.01). Nærmere bestemt brukte 2 til 5 d gamle kalver mer tid på å ligge under transport enn 6 til 10 d gamle kalver (+10,1 %; P < 0,01, 95 % KI: -14,3 til -5,9), 11 til 13 d gamle kalver (D=+16,4 %; P < 0,01, 95 % KI: -21,5 til -11,4), og 14 til 19 d gamle kalver (D=+18,9 %; P<  0.01, 95% CI: −23.6 to −14.3).

【For mer informasjon:george.deng@wecistanche.com / WhatApp:8613632399501】